Fun Box
Webboard
Tips
Subscribe
粉嫩公主酒酿蛋通过现代科技改良,创新加入了泰国丰胸圣品野葛根提取物丰胸产品,利用国家冻干技术,最大程度的保留了其食物的活性,只针对女性胸部发育研究丰胸方法,效果较之传统酒酿蛋好三倍不止。粉嫩公主酒酿蛋的配方用料都是经过机构的安全检测认定,有官方给出的证明丰胸食物,丰胸效果更有保障。长期服用粉嫩公主酒酿蛋不会有任何副作用,而且可以平衡女性身体激素,对于改善女性皮肤状态丰胸酒酿蛋,紧致肌肤,提升女性雌性激素都有一定的帮助。
BARS
กลับมาขยายความอุปกรณ์ของชาว Extreme กันต่อครับ หลังจากหนีไปพักร้อนมา ฉบับนี้ ลองมาทำความเข้าใจเรื่อง “บาร์” กันดีกว่าครับ


BARS หรือ อ่านแบบไทยว่า "บาร์" แต่บ้านเรามักจะเรียกอุปกรณ์ชิ้นนี้ว่า "แฮนด์" แรกๆ ผมท่องหาของที่ต่างประเทศ พูดคุยกับคนขายเขาก็งง และคนซื้อก็พูดกลับไปกลับมาเดี๋ยวแฮนด์เดี๋ยวบาร์ผมเองก็มึนๆ ยอมรับว่าติดคำว่า ”แฮนด์” มากกว่า จริงๆ มันไม่มีผิดไม่มีถูกครับ แล้วแต่จะใช้ แต่เผื่อเป็นข้อมูลสำหรับท่านไปใช้ตอนท่องเวปหรือคุยกะเพื่อนนักปั่นต่างชาติ

เจ้าอุปกรณ์ตัวนี้เป็นอุปกรณ์ที่ต้องให้ความสำคัญในการเลือกตัวนึงเลยทีเดียว โดยเฉพาะในรถประเภท Extreme มันจะให้ความรู้สึกแตกต่างกันมาก มีคนบอกว่า "ตอนขี่ XC ผมเปลี่ยนมาทุกยี่ห้อแล้ว! ไม่เห็นจะต่างอะไรขนาดนั้น" หารู้ไม่ การใช้งานบนรถ XC ไม่สามารถเอามาวัดได้กับสารบบนี้ครับ เพราะการใช้งานในรถ Extreme ที่หนักหน่วงกว่าหลายเท่า หลายๆ จังหวะถึกๆ เจ้าบาร์แต่ละตัวก็จะส่อสกุลรุนชาติของตัวเขาออกมาอย่างชัดเจน จะถูกปากหรือไม่ก็ต้องลองชิมเอาเองแต่แนะนำอย่างับแรงนะครับ ถ้าไม่ใช่ขึ้นมา from Haven to Hell ก็ไม่ผิดครับ เพราะถ้ามันผิดทรงหรือไม่เข้ากับผู้ขับมากๆ ถ้าปั่นผ่านอุปสรรคมันจะส่งผ่านความรู้สึกแปลกๆ มือระดับหนึ่ง จะออกแนวหลอนมือ มึนๆ มากเวลาลอยในอากาศ ประเภทว่าไม่รู้จะแลนดิ้งอย่างไร ว่าแล้วจอดกินขนมดูคนอื่นดีกว่า เดี๋ยวจะเข้าคำว่า “ดันทุรังมีแต่จะปากคาบแฮนด์”

ส่วนตัวผมก็ยังมีความเชื่อเดิมๆ อยู่ว่า Best of จากตำราหรือสำนักไหนบอก มันก็อาจจะไม่ใช่ Best of ของคุณเสมอไป ทำไมน่ะหรือครับ เพราะลักษณะทางร่างกายและทักษะการคุมรถไม่เหมือนกัน จากประสบการณ์ตรงของผม แรกๆ ผมจะชอบแบบนึง พอบังคับรถได้ก็จะเปลี่ยนไปชอบอีกแบบนึง หลังจากกลิ้งจนนอนหยอดน้ำข้าวต้มก็มาชอบอีกแบบนึง เพื่อนๆ ผมก็คล้ายกันครับ มันแล้วแต่ลักษณะที่จะไปใช้ ดังนั้นคุณเองนั้นละครับจะตัดสินที่ดีที่สุดในสามโลก (ของคุณ)

ค่าต่างๆ ที่มากับ บาร์ ที่ต้องน่าจะมีประมาณนี้ และมันจะส่งผลต่อสะท้อนแรง ให้ความรู้สึกแบบต่างๆ กันครับ ผมจะพยายามทำให้เข้าใจง่ายที่สุดนะครับ


1. Width = ความกว้างทั้งหมดของบาร์ หน่วยมิลลิเมตร บ้านเฮานิยมความยาวอยู่ระหว่าง 700-800 mm. ครับ ความยาวในการเลือกใช้ จริงๆ เคยมีตำราอยู่ครับ แต่หลังจากลองใช้ตามตำราแล้ว ทำให้ผมตัดบาร์ผิดขนาดไป อันจากนั้นเลิกเลยครับ เพราะส่วนตัวผมถ้าจะรีดความเร็วจะชอบยาวเกินจากจุดพอดีไประยะนึง แต่ถ้าเอาขี่เพลินๆ แต่ยังมั่นคงก็จะเลือกที่ระยะจุดพอดี ลองมาดูคุณลักษณะของความสั้นยาวของบาร์กัน

- ถ้าสั้นไป จะคุมรถยากครับ หน้ารถจะไว เวลารถลอยผู้ขี่มีโอกาศดึงบาร์ไปข้างที่ถนัดทำให้ล้อหน้ามีองศาเลี้ยว พอลงพื้นก็ท่าลงก็จะพิการๆ พอแก้หน้าก็ไวให้เหวอรับประทานเป็นอาหารหลักได้อีก ยิ่งถ้าสั้นแบบ XC ผมจอดดีกว่า ข้อดีของบาร์สั้นคือเลี้ยวไว ไปคล่อง

- ถ้ายาวไป ก็จะกลายเป็นเหมือนคนเหนียงยานรับประทานครับ เหมือนคนมึนๆ ทำอะไรไม่ถูก ทั้งๆ ที่เห็นว่าไม่เลี้ยวชนแน่ แต่เพราะมันยาวการเลี้ยวก็จะช้าเหมือนสะโลวววโมมมมชั่นนนน แถมไอ้ส่วนที่ยาวเกินก็จะไปเกี่ยวกับอุปสรรคที่จะโยกหลบกลายเป็นกลิ้งโคโล่ 18 ตลบ ที่สำคัญเมื่อยมากครับ แต่ข้อดีของความยาวคือมั่นคง ไม่หวั่นแม้ทางจะ Off Road มาก

- ที่นี้จะหาตรงกลางอย่างไร ส่วนตัวผมแนะนำอย่างเพิ่งตัดบาร์ครับ ลองไปทั้งยาวๆ แต่ใช้วิธีร่นปลอกบาร์เอาก่อน แต่ก็ต้องปั่นระวังตัวหน่อยนะครับอย่าจัดเต็มดอกเดี๋ยวจะมิดเต็มแข้ง ลองขับวนเป็นเลข 8 ในระยะวนที่พอเหมาะกับรถ ร่นปลอกบาร์จนได้จุดที่หน้าไม่ช้าไม่ไว ขี่พับไปพับมาได้คล่องตัวที่สุดไม่ใช่ต้องตีวงกว้างไป (บาร์กว้างไป) หรือมีอาการแวบจากความหน้าไว (บาร์สั้นไป) หลังจากนั้นก็ลองฮ็อปดูว่าถนัดไหม เวลาดึงขึ้นแล้วหน้าเอียงไหม ถ้าเอียงก็แสดงว่าจุดจับสั้นไป ว่าแล้วก็ไปลองลุยดงสักตั้งเป็นการจูนละเอียดครั้งสุดท้ายก่อนตัดส่วนเกินทิ้ง



2. Bar Center = ความอ้วนของบาร์ตรงช่วงที่ Stem จับ ปัจจุบันมีอยู่ 3 ขนาดครับ

- ขนาด 25.4 mm ขนาดบ้านๆ นี่เอง แต่เดี๋ยวนี้ไม่ค่อยใช้กัน ยกเว้นพวก Dirt Jump กับ Street จะชอบกัน ของที่ผมลองใช้มามันจะนุ่มๆ ให้ความรู้สึกไม่แข็งมาก ไม่ต้านเท่ากับ 31.8 mm.
- ขนาด 31.8 mm หรือ Oversize ยอดฮิตแพร่หลายซื้อง่ายขายไว Standard
- ขนาด 35 mm หรือ อภิ Oversize ผมเคยเห็นของจริงแต่ยังไม่เคยลองใช้ครับ เข้าใจว่าเพิ่มความอ้วนแต่รีดความบางของเนื้อวัสดุลง ว่ากันตรงๆ มันดูใหญ่มากครับ ไม่รู้จะใหญ่ไปไหน

* จะเลือกใช้ขนาดไหนมันต้องไปกันได้กับ Stem นะครับ Over Size ไปใช้ธรรมดามันยังหา Adaptor ได้ แต่ธรรมดาไป Over Size ต้องซื้อ Stem ใหม่อย่างเดียว มันคุยกันไม่รู้เรื่องก็ต้องเสียเงินเพิ่มนะจ๊ะ
3. Bar Rise = ความยกของบาร์ มันคือความโค้งยกตัวของด้ามจับทั้งสองข้างครับ มีหน่วยเป็นมิลลิเมตรหรือนิ้ว มีตั้งแต่ยก 0-70 mm หรือ 0-3 นิ้ว แล้วแต่ยี่ห้อ แต่บางทีต้องดู Upsweep เพิ่มด้วย เพราะบางตัวจะมีค่า Upsweep สูงมาก กลายเป็นการยกทางอ้อมซะอีก ทีนี้ยกมากยกน้อยดีอย่างไร

- ยกน้อย มีความมั่นคงกว่าแบบยกมาก และมันจะบังคับท่าขับให้เราก้มลงโดยธรรมชาติ การก้มลงถ้าเป็นกรณีไป Downhill มันจะเป็นการรีดความเร็วอัตโนมัตนั่นเอง จุดบอดก็คือเลี้ยวได้มะงุมมะงาหรากว่าแบบยกมาก พวกยกน้อยๆ แทบจะเป็น 0 มีแต่ Upsweep ขี่ไปบางทีก็จะเครียดไม่รู้จะซิ่งไปไหน “มันเสียวนะเฟ้ย” ถ้าเจออุปสรรคข้างหน้าจะดึงหน้าช่วยก็ยาก ต้องใช้แรงดึงและเวลามากกว่าแบบยกนับเป็นวินาทีละครับ แต่ถ้าเป็นคนรักความเร็วแบนๆ แบบนี้จะโดนสุดๆ ครับ

- ยกมาก จะเลี้ยวง่ายคล่องตัวกว่าแบบยกน้อย แต่ยิ่งยกมากๆ ความมั่นคงก็จะน้อยลงไปตามค่าที่ยก มันเหวอๆ นะครับ มันโย่งๆ โกร่งๆ เพราะตัวเราสูงจากพื้นโลกมากขึ้นนิ้วเดียวก็มีผลครับ ถ้าขี่เอาสนุกๆ มันก็จะพริ้วดึงง่ายเลี้ยวง่าย แต่ถ้าจะถ้วยทองเร็วปรี๊ดสุดๆ ก็ต้องย่อตัวช่วย ไอ้ตรงนี้ละครับทำให้ทำนั่งบังคับรถเราเสีย พอแขนย่นผิดท่าที่ถนัดเราก็ต้องใช้แรงเพิ่มขึ้น ไม่ค่อยถนัด ออกแนวมะงุมมะงาหราอีก อีกอย่างที่คนติกันคือเขาว่ายกเยอะแล้วไม่สวย


4. Upsweep = องศายกที่ปลายบาร์ “สอบขึ้น” นับค่าเป็นองศาครับ ตั้งแต่ 0-15D (Degree) ตัวเลขเท่าไรผมว่าไม่สำคัญต้องลองจับครับ ยิ่งได้ลองใช้มาเยอะๆ จับสองมือปุ๊บก็จะรู้เลยว่าอันนี้ยกเยอะยกน้อย เรื่ององศายกที่ปลายนี้ต้องลองจับเอาตามความถนัดของผู้ขี่ครับ ชอบไม่เหมือนกัน ส่วนตัวขอออกความเห็นว่ามันแล้วแต่ท่าลอยของแต่ละคนครับ บางคนลอยดึงแฮนหน้าติดอก พวกนี้จะชอบองศาเยอะๆ ถ้าพวกปล่อยตัวตามธรรมชาติแต่รั้งหน้าไว้นิดๆ ก่อนลงก็จะชอบยกหน่อยๆ แต่พวกขาซิ่งแว้นๆ ชนิดว่าไม่ชอบลอยเสียเวลาจะกดหน้าเข้าเนินรับท่าเดียวก็จะชอบองศาน้อยๆ ลองมาดูแต่ละลักษณะกัน

- สอบขึ้นเยอะ ดึงง่ายครับมือใหม่มักจะชอบด้วยความที่มันจะช่วยดึงง่ายนี่ละครับเหมือนบาร์ช่วยออกแรง คนที่เล่นจนเริ่มมีทักษะได้ลองแบบยกน้อยจะมีกลุ่มนึงที่ไม่เอาแบบนี้อีก แบบจับแล้วขาดความมั่นใจไปเลย แต่บางคนก็จะชอบแต่แบบนี้เพราะมันดึงง่าย แต่ข้อเสียของบาร์แบบนี้คือเวลากระแทกมันจะให้ความรู้สึกแข็ง มือรู้สึกอยู่ในท่าผิดธรรมชาติเพราะองศามันยันพื้นกว่าแบบยกน้อยและความรู้สึกมั่นคงน้อยกว่าแบบสอบน้อย
- สอบขึ้นน้อย แน่นอนครับดึงยากกว่าแต่มั่นคงกว่า ความรู้สึกท่าจับจะเป็นธรรมชาติกว่า ปล่อยรถลอยธรรมชาติได้ดี กดหน้าลงได้ไวและมั่นคงกว่า ของแถมก็คือจะให้รู้สึกนุ่มกว่าแบบองศายกมาก ส่วนตัวถ้าเอาไปโดดสูงๆ งัดๆ แบบนี้ผมว่าต้องใช้ฝีมือกว่าแบบแรกครับ


5. Backsweep = องศาที่หักกลับเข้าหาตัว “สอบเข้า” ส่วนใหญ่ก็จะมาที่ 8-9D (Degree) กันหมด ยังไม่เคยใช้อันไหนที่แหกคอกเลยยังบอกชัดๆ ไม่ได้ครับ แต่ถ้าจะเปรียบเทียบจากที่เคยลองสอบเข้าเยอะๆ ของ BMX Old School น่าจะอารมณ์เดียวกันคือดึงง่าย แต่ว่าวางมือสอบๆ ไม่ธรรมชาติมากๆ ไม่รู้สมัยก่อนขี่ไปได้อย่างไร ถ้าเจอค่าตัวนี้เยอะๆ ต่อให้โปรก็บ่นครับ หาเรื่องจะจอดท่าเดียว

6. Material = วัสดุที่ใช้ทำ จากที่ผมเจอๆ มาส่วนใหญ่ก็จะเป็นอลูมิเนียมเบอร์ 6XXX หรือ 7XXX ถ้าเป็นพวกสอบขึ้นเยอะๆ มักจะใช้ 6XXX คาดว่าจะลดความแกร่งเพื่อให้เวลากระแทกจะได้ไม่รู้สึกแข็งจนเกินไป ส่วนพวกตรงๆ ไม่ยกไม่สอบมักจะเลือกใช้อลูมิเนียมตระกูล 7XXX ที่แข็งกว่า ส่วนความหนาก็จะให้ผลส่อถึงเอกลักษณ์ของแต่ละตัวเขาละครับ ถ้าตัวไหนหนาๆ ก็จะให้ความรู้สึกแน่น แต่ถ้าตัวไหนบางๆ ผู้ผลิตอาจจงใจให้นุ่มๆเวลากระแทก แต่มีอีกแบบของรถ Dirt ที่หนามากดูน่าจะแข็งแต่ไม่ใช่ เพราะเขาลดสเป๊กอลูมิเนียมลงให้ไม่แข็งทำให้รู้สึกหยุ่นๆ หน่อย ข้อควรระวังก็จะเป็นบาร์จากวัสดุ Scandium หรือ คาร์บอน ไม่ว่าจะเป็นตัวไหนผมก็แนะนำเป็นตัวที่เขาออกแบบเฉพาะของแนว Extreme นะครับ น้องๆ เคยเอา Scandium ของ XC มาใส่แข่ง โดดสูงซะไม่รู้จะลอยไปไหนแต่ตอนลงบาร์รับแรงไม่ไหวฉีกเป็นกระดาษขาดต่อหน้าต่อตาครับ กลิ้งซะ คนสภาพไม่ต่างกับข้าวหมูแดงซอยรางน้ำเลยครับ แฮนขาดเป็นรอยปากฉลามน่ากลัวมาก ถ้าเป็นของที่ทำมาเฉพาะผมเคยมีประสบการณ์เสียบไปกับต้นไม้ตรงๆ จนตัวผมลอยข้ามไป รถจักรยานเสียบติดคาต้นยูคาลิบตัสยอดรักของใครหลายๆ คนที่เขาอีโต้ (ปัจจุบันโดนพี่คนหนึ่งไปล้างแค้นเฉาะๆ ถอนรากถอนโคนไปให้แล้วครับไม่รู้เอาไปเผาซ้ำไหม สบายใจได้) ตอนแรกผมคิดว่าต้องทิ้งบาร์แล้วเพราะแรงมาก ปรากฎว่าแค่ถลอกครับ ไม่บุบไม่เบี้ยวสบายสิวๆ แต่บาร์พวกนี้แพงๆ ทั้งนั้น แต่ก็คงต้องให้เขาครับเพราะอย่างยี่ห้อที่ผมรู้จักเขา พี่ท่านทดสอบอย่างหนักเพื่อจะให้ปลอดภัยตามมาตราฐานที่เขาตั้งไว้ ทำชนิดว่าไม่สนใจน้ำหนักเลยครับ




รักจะเล่นหนักๆ ต้องเลี่ยงแฮนด์ครอสนะครับ